moonrosk99

엔저 현상 200% 활용하기 현지 현금 인출 수수료 절약하는 환전 팁을 알아보게 된 것은 일본 여행을 준비하면서 환율 자체만 보고 미리 엔화를 많이 바꾸는 것이 정말 가장 저렴한 방법인지 궁금했기 때문이었습니다.   저도 예전에는 일본에 가기 전에 은행이나 환전소에서 엔화를 넉넉하게 바꿔두는 것이 마음 편하다고 생각했습니다. 그런데 막상 여행을 다녀보니 현금을 너무 많이 가지고 가는 것도 부담이었고, 반대로 현지에서 필요할 때마다 아무 ATM이나 이용하다 보니 생각보다 여러 종류의 수수료가 붙을 수 있다는 사실을 알게 됐습니다.   특히 엔화가 상대적으로 저렴하게 느껴지는 시기에는 환율 자체만 신경 쓰기 쉽지만 실제 여행비용은 환율 하나로 결정되지 않습니다. 환전할 때 적용되는 환율, 환전수수료, 해외 결제수수료, ATM 이용수수료, 카드사에서 부과하는 해외 현금인출 관련 비용, 그리고 현지 ATM에서 선택하게 되는 결제통화까지 함께 봐야 합니다.   여기서 제가 가장 크게 느낀 것은 현지에서 현금을 뽑는 장소와 결제통화를 제대로 선택하는 것만으로도 불필요한 비용을 상당히 줄일 수 있다는 점 이었습니다.   일본에서는 해외 발행 카드를 사용할 수 있는 ATM을 편의점이나 공항, 주요 역 등에서 쉽게 찾을 수 있고, 일부 ATM은 한국어 화면도 지원합니다. 따라서 여행 전에 사용할 카드와 ATM의 조합만 미리 알아두어도 현지에서 급하게 환전소를 찾는 상황을 줄일 수 있습니다.   또 ATM 화면에서 한국 원화나 자국 통화로 결제할 것인지 일본 엔화로 결제할 것인지를 묻는 경우가 있는데, 이때 아무 생각 없이 원화 환산 금액을 선택하면 예상보다 불리한 환율이 적용될 수 있습니다. 저는 이 부분을 알고 난 뒤부터 ATM에서 어떤 통화를 선택하는지 가장 먼저 확인하게 됐습니다.   오늘 제가 준비한 포스팅에서는 엔저 현상 200% 활용하기 현지 현금 인출 수수료 절약하는 환전 팁을 중심으로 일본 여행 전...

후쿠오카 2박 3일 알짜배기 코스 맛집 쇼핑 근교 여행지 총정리를 처음 제대로 짜보려고 했을 때 제가 가장 먼저 느꼈던 건 생각보다 후쿠오카가 볼거리가 많다는 점이었습니다. 하카타와 텐진만 돌아다녀도 맛집과 쇼핑거리가 충분하고, 조금만 욕심을 내면 다자이후나 유후인 같은 근교 여행지까지 넣을 수 있어서 일정표를 잘못 짜면 이동시간만 늘어나기 쉽습니다. 저도 처음에는 첫날부터 유명한 곳을 최대한 많이 넣어야 알찬 여행이라고 생각했는데, 실제로 다녀보니 식사하고 걷고 쇼핑하고 다시 이동하는 과정까지 생각하면 하루에 너무 많은 장소를 넣는 것보다 동선을 짧게 잡는 것이 훨씬 만족도가 높았습니다.   특히 후쿠오카는 공항과 도심 사이의 거리가 가까운 편이라 짧은 일정에서도 여행 효율이 좋은 도시입니다. 후쿠오카 공항 국내선 터미널에서 하카타까지 지하철로 약 5분, 텐진까지 약 10분 정도의 이동이 가능하다는 점도 2박 3일 여행에서 큰 장점입니다. 다만 국제선으로 입국한다면 국제선 터미널과 지하철이 연결된 국내선 터미널 사이에 이동시간이 필요하기 때문에 첫날 도착시간을 기준으로 일정을 조절하는 것이 좋습니다. 이런 기본적인 이동시간까지 고려해야 짧은 여행에서 예상보다 훨씬 여유로운 일정이 만들어집니다.   제가 생각하는 알짜배기 후쿠오카 여행은 무조건 많은 장소를 찍고 오는 일정이 아닙니다. 첫날은 하카타와 나카스처럼 이동이 편한 지역에서 현지 분위기와 대표 먹거리를 즐기고, 둘째 날은 다자이후나 유후인처럼 근교 여행지에 시간을 제대로 투자한 다음, 셋째 날에는 텐진 쇼핑과 마지막 식사를 여유롭게 즐기고 공항으로 이동하는 식으로 구성하는 것이 가장 편했습니다. 특히 근교를 넣는 날에는 시내 관광 욕심을 조금 내려놓는 것이 오히려 여행 만족도를 높여줍니다.   오늘 제가 준비한 포스팅에서는 후쿠오카 2박 3일 알짜배기 코스를 중심으로 첫날부터 마지막 날까지 어떤 순서로 이동하면 좋은지, 하카타와 텐진에서 무엇을 먹어야 하는지, 라...

도쿄 지하철 패스 vs 수이카(Suica)·파스모(Pasmo) IC카드 승자를 알아보면서 제가 처음 가장 많이 고민했던 부분은 "무조건 패스가 더 저렴한 것 아닐까?"라는 생각이었습니다. 도쿄 여행을 준비하다 보면 24시간권, 48시간권, 72시간권 같은 지하철 패스가 눈에 먼저 들어오고, 수이카나 파스모는 그냥 교통카드 정도로 생각하기 쉽습니다. 그런데 실제 여행 동선을 하나씩 적어보니 어느 쪽이 더 좋은지는 여행 기간보다도 하루에 지하철을 얼마나 자주 타는지, JR과 사철을 얼마나 이용하는지, 공항에서 숙소까지 어떤 교통수단을 이용하는지에 따라 크게 달라졌습니다.   제가 여행 일정을 짜면서 특히 편하다고 느낀 것은 IC카드였습니다. 지하철을 탈 때마다 표를 따로 살 필요가 없고, 도쿄메트로와 도에이 지하철뿐 아니라 IC카드 상호이용이 가능한 철도와 버스에서도 사용할 수 있으며 편의점이나 일부 매장에서도 결제할 수 있기 때문입니다. 반대로 관광지 여러 곳을 하루에 집중적으로 돌아다니면서 도쿄메트로와 도에이 지하철만 반복해서 이용한다면 정액 패스가 확실히 유리해지는 순간이 있었습니다.   제가 가장 중요하게 생각하는 것은 교통비를 아끼고 싶다면 여행 전체를 한꺼번에 계산하지 말고 하루 단위로 실제 이동 횟수와 이용 노선을 먼저 적어보는 것 입니다. 현재 Tokyo Subway Ticket은 성인 기준 24시간권 1,000엔, 48시간권 1,500엔, 72시간권 2,000엔이며 도쿄메트로와 도에이 지하철 전 노선을 자유롭게 이용할 수 있습니다. 도쿄메트로 공식 안내에서는 24시간권은 6회 이상, 48시간권은 24시간당 5회 이상, 72시간권은 24시간당 4회 이상 이용하면 경제적이라고 안내하고 있습니다.   반면 수이카와 파스모는 정액권이 아니라 충전한 금액에서 실제 이용한 교통비가 빠져나가는 방식입니다. 수이카는 교통뿐 아니라 IC 표시가 있는 매장에서도 사용할 수 있고, 파스모 역시 철도와 버스를 비롯해 전국 상호이용 ...